随着全球能源结构正逐步向多元化、清洁化转型，如何通过全生态链的协作打通绿色发展瓶颈，已成为社会普遍关注的焦点。近日，霍尼韦尔在北京成功举办“碳‘循’新动力——第四届霍尼韦尔绿色发展峰会”。本届峰会聚焦“双碳”目标下的系统性凯发在线的解决方案，涵盖前沿技术分享、产业趋势分析、行业洞察及生态协作，旨在为“双碳”目标注入兼具技术深度与实践价值的新动力。会议期间，霍尼韦尔能源与可持续技术集团中国副总裁兼总经理孙建能及霍尼韦尔能源与可持续技术集团可持续发展凯发在线的解决方案业务中国总经理曲广东接受了本刊记者的采访。
孙建能表示，“在加速推进能源转型和产业结构调整中，中国各领域对系统性、全链条的低碳凯发在线的解决方案需求日益迫切。霍尼韦尔将持续深化‘东方服务东方’战略，以技术创新助力中国凯发在线的合作伙伴实现脱碳与增长的双重目标，共筑可持续发展全生态链。”
政策引领行业发展
今年我国开始进入可持续航空燃料（saf）第二阶段应用试点。国际航空运输协会（iata）发布的2050 年实现净零碳排放路线图表明，约有2/3的航空碳减排依赖saf。据相关咨询机构预测，我国saf需求2030年将达300万吨，2050年将达8600万吨，供不应求趋势将长期维持saf推广应用需求的持续扩增。
孙建能指出，当前政策体系正在构建目标引领、技术支撑、市场驱动的完整闭环，对关键领域的赋能效应尤为显著。虽然我国目前尚未出台强制 saf 掺混政策，但推动 saf 落地的动力非常强劲，主要来自三个方面：首先是市场需求压力，国际航线碳排放监管趋严，航空公司主动布局 saf，以降低未来碳成本和保持竞争力；其次是企业环境、社会与治理（ esg） 战略，越来越多航空企业将可持续发展纳入核心战略，主动设定更进取的减排目标；然后是政策信号与资本预期，“双碳”目标和地方试点释放长期政策信号，资本市场积极响应，推动企业提前布局。
孙建能表示，在saf领域，霍尼韦尔紧扣国内不同区域原料供给特点，构建不同的技术路线布局。一方面，深化ecofiningtm工艺商业化，该技术以废弃油脂、动物脂肪等非食用生物质为原料；另一方面，继续推广efiningｔｍ甲醇制航空燃料（mtj）工艺技术，该技术以绿氢与二氧化碳合成的电子甲醇（emethanol）为原料，可充分适配内蒙古等地区的风光资源与甲醇产能优势。
技术适配解决客户痛点
曲广东认为，当前saf行业面临着多重挑战。原料供应瓶颈尤为突出，我国废弃油脂预估可收集量仅有500万吨，远不能满足未来航空业的减排需求。成本竞争力也是重要制约因素，由于saf生产工艺复杂，原料收集、生产、运输等环节成本较高，导致其经济性仍面临挑战。除此以外，客户目前最关心的还有两点：一是市场，包括市场规模有多大、何时能真正爆发；二是政策走向，这两大因素直接影响市场前景。对此霍尼韦尔会与客户共同分析，在政策与市场尚未完全明朗的阶段，帮助他们平衡风险与收益，助力客户做出更合适的决策。
在技术适配方面，霍尼韦尔通过多元路径应对原料波动与市场需求。我国煤碳资源丰富，霍尼韦尔为此推出了多技术路线的 saf 生产方案。例如，内蒙古久泰项目采用efiningｔｍ技术，利用煤制甲醇产能结合绿氢生产esaf，既规避了单一原料依赖风险，又契合我国“富煤少油”的资源禀赋。
霍尼韦尔在确保工艺达到全球统一标准的同时，推进应用方案本土化，由中国研发团队主导，根据本地原料特性和客户需求提供定制化凯发在线的解决方案。中国市场的复杂性和独特性，正是检验全球技术适应性的“试金石”，为可持续发展提供“中国范式”。